M44 HMC

M44 je jméno, které rozsévá hrůzu a zkázu na VI. tieru. Pojďme se podívat na její historii. 

Historie

T99E1Ke konci korejské války americká armáda hledala náhradu za M41 HMC, nejlépe na podvozku nedávno představeného lehkého tanku M41 Walker Buldog, který poskytne zvýšenou mobilitu po bojišti. Narozdíl od M41 HMC a staršího M12 GMC měla mít T99E1 uzavřený prostor pro posádku, který posádce pěti mužů poskytne ochranu pancíře při střelbě. Houfnice M45 je verzí tažené houfnice M114, která měla upravený zpětný ráz, jenž je kompaktnější k uzavřené nástavbě. Tato zbraň měla odměr 30 stupňů doprava a doleva a s výškovým rozsahem -5 až +65 stupňů. K dělu se vezlo 24 nábojů. Poháněn pomocí benzínovým motorem Continental A0S-895-3, s výkonem 450 koní.

Americká armáda se rozhodla zahájit výrobu v roce 1950, před dokončením testování T99E1. Snaha byla dostat vozidla co nejdříve k bojovým jednotkám. Poté bylo zjištěno, že po vypálení houfnice pouští jedovaté výpary do uzavřeného prostoru vozidla a objevily se i další problémy. Do té doby bylo vyrobení 250 vozidel v továrně společnosti Massey Harris, což vedlo k zastavení další výroby. Inženýři nabídli přepracovaný model T194E1 s upravenou houfnicí a otevřeným prostorem pro posádku, která úspěšně větrala spaliny po výstřelu. I za cenu snížení ochrany posádky. Vyrobená vozidla T99E1 byla předělána na nový standart T194E1 a v roce 1954 poslána frontovým jednotkám s označením M44. Ale příliš pozdě na akce v korejské válce (1950-1953).

Vozidla M44 byla později vylepšena o nové motory A0S-895-6 s výkonem 500 koní a přeznačena na M44A1. M44 sloužil až do konce roku 1963, kdy bylo nahrazeno samohybným dělostřelectvem M109.

M44 byl vyvezen do západního Německa, Itálie, Belgie, Řecka, Velké Británie (kde bylo pojmenováno “Cardinal” podle církevní přezdívky pro samohybné dělostřelectvo) a Turecka.

Velká Británie měla zapůjčených 58 vozidel prostřednictvím programů vzájemné obranné pomoci. 52 vozidel bylo nasazeno u britské armády u Rýna v 1. a 4. pluku královského dělostřelectva, zatímco zbývajících šest bylo odesláno do Anglie. M44 byl považován za vylepšení oproti vozidlům Sexton z druhé světové války. Po příchodu novějších zbraní byly předány ostatním jednotkám a v červnu 1968 vráceny do USA.

 

Popis 
Verze M44


Hmotnost 29 t; Délka 6,16 m; Šířka 3,24 m; Výška 3,11 m; Osádka 5 členů (2 nabíječi, velitel, střelec, řidič); Hlavní výzbroj Houfnice 155 mm M114 ráže L/23; Deprese -5°; elevace +65°; Odměr 30° vlevo a vpravo; Úsťová rychlost 560 m/s; Efektivní dostřel 14,6 km; Maximální dostřel 15 km; Pancéřování 12 mm; Sekundární výzbroj Kulomet M2HB Cal .50 ráže 12,7 mm; Motor Continental A0S-895-3 450 hp Dojezd 121 km, Maximální rychlost 56 km/h.


Turecká verze M44T

Koncem roku 1986 německé konsorcium skládající se z MTU, GLS a Rheinmetall dokončilo prototyp modernizované houfnice o velikosti 155 mm M44 s následným označením M44T. To bylo postaveno tak, aby splňovalo požadavky turecké armády a prototyp zahájil zkoušky na mobilitu a palebnou sílu na turecké škole dělostřelectva v roce 1987. Oproti původnímu M44, který byl vyvinut ve Spojených státech na konci 40. let 20. století, se na M44T zvýšila mobilita, palebná síla a spolehlivost. Celkem 222 ks M44 turecké armády bylo modernizováno v Turecku, přičemž některé součásti byly vyrobeny v licenci v Turecku. M44T je modulární konstrukce, takže si uživatel může vybrat pouze ty části, které splňují jejich provozní požadavky a finanční situaci.

Popis

M44T má vodou chlazený naftový motor MTU MB 833 Aa-501 V-6. Zvýšená kapacita paliva o 780 litrů společně s naftovým motorem poskytuje dojezd přibližně 620 km ve srovnání se 122 km původního benzínového motoru M44. Řidič sedí v prostoru podvozku namísto u zbraně, jako u M44. Byly modernizovány různé další komponenty a subsystémy a byl nainstalován požární výstražný a hasicí systém Halon. Byla také namontována nová přístrojová deska řidiče. Výměna stávajícího elektrického systému byla také provedena pomocí nových kabelů, pojistkových skříní a baterií. Byly namontovány nové ovladače pro řízení, brzdění a zrychlení a pro startování motoru za studena při teplotách pod -18 ° C byl namontován předehřívací systém. Byly také upraveny horní motorové paluby a výfukové systémy. Úpravy zavěšení zahrnují nové hydraulické tlumiče nárazů a torzní tyče a určité přizpůsobení hydraulických dorazů. Byly osazeny nové gumové prachové sukně, které snižují víření prachu.

Původní houfnice M45 ráže 155 mm byla nahrazena, braň byla nahrazena houfnicí NATO 155 mm L / 36 (Tato délka hlavně byla v zásadě kompromisem mezi údernou silou, dostřelem a rovnováhou vozidla). Dostřel standardními projektily je 24 700 m a projektily s rozšířeným dostřelem dostřelit až 30 000 metrů. Deprese a náměr od -5 do +65 °. Sebou veze 30 ks nábojů. Zbraň má automatické podávání nábojů a také automatické otevírání a zavírání mechanismu závěrů. Systém zpětného rázu, vyvažovače a muniční regály byly také upraveny. Životnost děla je 10 000 výstřelů standartních nábojů.

Poslední stroje byly převzaty v roce 1995. Některé zdroje uvádějí že tyto stroje ostřelovaly cíle v Sýrii z hraničního stanoviště v Turecku v roce 2015. Momentálně je tohle jediná varianta M44 která se účastní válečného konfliktu.

Sdílejte na sociálních sítích